太陽能鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器，分為太陽能有線傳輸鐵路道口報(bào)警器和太陽能無線傳輸鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器。
　　一、太陽能有線傳輸鐵路道口報(bào)警器
　　適用于無人看守且無交流電源的鐵路道口。由太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)換為電能，蓄電池儲(chǔ)存電能，供道口報(bào)警器及控制部分使用。該產(chǎn)品選用高性能電池板及大容量蓄電池，確保連續(xù)一周陰雨天報(bào)警器能夠正常工作。
　　此報(bào)警系統(tǒng)，是在道口兩側(cè)一定的距離鋼軌的內(nèi)側(cè)面分別安裝兩個(gè)電磁傳感器（見安裝示意圖），由傳感器感應(yīng)出列車通過信號(hào)，并將此信號(hào)通過有線傳輸（有線傳輸，信號(hào)傳輸距離遠(yuǎn)，信號(hào)抗干擾能力強(qiáng)），輸送到道口主控制箱，有主控制箱控制道口兩側(cè)報(bào)警器的工作。當(dāng)列車通過道口另一側(cè)的傳感器時(shí)，報(bào)警器停止工作。
　　其工作原理：當(dāng)列車接近道口駛過傳感器時(shí)，道口進(jìn)入封閉狀態(tài)。這時(shí)報(bào)警器兩盞紅燈交替閃爍；喇叭發(fā)出鐵路道口專用的鐘聲加"小心火車，注意安全。"的語音提示聲。列車駛離道口時(shí)，報(bào)警器停止工作。
　　本鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器，具有信息傳輸準(zhǔn)確，啟動(dòng)報(bào)警裝置及時(shí)，傳輸距離不受限制，對(duì)傳輸電纜要求不嚴(yán)的特點(diǎn)。
　　信號(hào)燈發(fā)光體采用信號(hào)專用超高亮LED發(fā)光二極管制做。亮度高，色度標(biāo)準(zhǔn)，壽命長。
　　本產(chǎn)品在使用過程中若受到意外情況的影響致使傳感器或傳輸電纜斷線時(shí)，道口兩側(cè)信號(hào)機(jī)上的白燈（或黃燈）會(huì)自動(dòng)熄滅，同時(shí)控制箱內(nèi)有故障音響提示等多種功能。與道口警示牌"紅燈停車，滅燈停用"的警示句保持一致。
　　此自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，所含部件：電磁傳感器4件，信號(hào)電纜，主控制箱1臺(tái)、太陽能電池板3塊，蓄電池3塊，道口兩側(cè)信號(hào)機(jī)2架，終端電纜盒4件（信號(hào)機(jī)見上圖片）。
　　傳感器距鐵路道口安裝距離：依據(jù)GB6389-1997之要求（列車距道口30秒開始預(yù)警）傳感器距道口距離S=V*30（V---列車通過道口的平均速度）原則上道口兩側(cè)傳感器距離等長。電纜采用4芯信號(hào)電纜（防水，抗干擾）。
　　信號(hào)顯示：分為單燈顯示TK-ⅠT、雙燈顯示TK-ⅡT和三燈顯示TK-ⅢT（三燈---兩紅一白，屬于標(biāo)準(zhǔn)型）。
　　信號(hào)燈供電：直流12V。信號(hào)燈直徑200mm。
　　考慮到節(jié)電問題，太陽能鐵路道口報(bào)警器一般采用單燈（一只紅燈）或雙燈（一紅一白）形式。
　　道口報(bào)警器高度、可視距離以及警示標(biāo)志均符合GB6389-1997之要求。
　　質(zhì)量保證期：主體部件---信號(hào)燈及燈殼，報(bào)警器支架及底座，控制箱保修1年。外力碰撞損壞，水浸泡，不可抗拒的自然災(zāi)害造成的損壞不在保修以內(nèi)，只收取部件成本費(fèi)。
　　二、太陽能無線傳輸鐵路道口報(bào)警器
　　工作原理與上述道口報(bào)警器一致。
　　只是傳感器采集到的列車通過信號(hào)通過無線傳輸?shù)姆绞捷斔偷降揽诳刂葡?。與有線傳輸方式相比極大的節(jié)約了信號(hào)電纜和土建施工的費(fèi)用，尤其適用于山區(qū)不宜開挖電纜溝以及站場整體道床的使用的鐵路道口。無線傳輸距離在5000M以內(nèi)，確保信號(hào)可靠性和防雷電的干擾。
　　太陽能無線傳輸鐵路道口報(bào)警器所含部件：道口信號(hào)機(jī)2架，無線信號(hào)發(fā)射器2架，傳感器4件，控制箱1臺(tái)
　　邯鄲市鐵科電器公司具有無線傳輸鐵路道口報(bào)警器的成熟技術(shù)，在無線傳輸鐵路道口報(bào)警器方面領(lǐng)先于同類廠家。
　　下圖是太陽能有線傳輸鐵路道口自動(dòng)報(bào)警器